BURKERT流量計選型公式以及安裝使用注意
    BURKERT流量計一般在進氣道出口與發動機進口之間的過渡段加裝測量耙，測量截面的流場信息，獲取發動機進口的壓縮空氣流量。國外對發動機壓縮空氣流量測量和計算的研究較早，積累了豐富的工程經驗，測試技術和理論比較，且在發動機氣路壓力測量方面，美國對測量耙及受感部的設計和誤差分析制定了詳細標準。國內對發動機壓縮空氣流量的測量和計算，也進行過工程研究及應用，燃氣渦輪研究院在發動機氣路壓力測量耙和受感部的設計及誤差分析方面進行了詳細研究，飛行試驗研究院在發動機試飛中也進行了壓縮空氣流量測量，并取得一定成果。
    BURKERT流量計在截面流場測量中，壓力的測量比較關鍵，不同的測量方式會導致結果存在較大差異，目前主要采用絕壓傳感器和壓差傳感器進行測量。本文在測量發動機進口壓縮空氣流量時，采用一種附面層壓力組合測量耙，結合發動機試驗結果，通過計算獲得壓縮空氣流量，并對分別采用絕壓傳感器和壓差傳感器測量壓力時的誤差進行了分析。
    BURKERT流量計作為小流量計量的一次檢測元件,先后在BURKERT流量計量系統中應用,其中在中型廠氧氣計量系統中,金屬轉子流量計已穩定運行數月,取得了良的測量效果。下面就金屬轉子流量計的特點及選型與使用問題做一簡述。
    BURKERT流量計的測量原理及特點
    BURKERT流量計的測量部分由孔板和錐型浮子組成,當流體向經管子時,錐型浮子向上移動,在某一位置達到平衡,此時浮子與孔板的環隙保持一定,而環隙面積與浮子上升高度成正比,及浮子的某一高度代表著流過流量的大小,浮子上下移動時,以磁耦合的形式傳遞到外部指示器,使指示器的指針跟隨浮子的位移,并借助凸輪板使指針線性地指示流量的大小。特點:金屬轉子流量計結構簡單,工作,適用范圍廣,量程比高,一般為10B1。
    二、BURKERT流量計的選型
    金屬轉子流量計當測量液體時,一般以標準狀態下(20e),水來標注刻度;測量氣體時,以標準狀態(20e,絕壓011013MPa)下,空氣標注刻度。所以當對某一測量流體進行儀表選型時,應將其流量范圍換算成標準狀態下水或空氣流量,然后根據換算后的流量范圍對照金屬轉子流量計的標準刻度進行選型。下面以機械廠氧氣計量系統中鉚焊車間氧氣用量為例說明。原始數據如下:
    管徑:Ф70@5;zui大用氧量:110m3/h;zui小用氧量:10m3/h;工作壓力:113MPa;工作溫度:30e;當地平均大氣壓:011MPa。
    計算:
    式中:ZS(ZSN)為被測氣體在標準狀態(工作狀態)下壓縮系數(一般情況ZSUZSN);QS為工況下氧氣的實際流量;QN為標況下空氣的實際流量;QN為標況下空氣的密度(11293kg/m3);pN為標準大氣壓;TN為標準溫度293115K;QSN為標況下氧氣的密度(即Q20);pS為氧氣實際工作壓力(即p1);TS為氧氣實際工作溫度(即T1)。
    對照金屬轉子流量計產品的選型說明書,選LZDH-25(315~35)zui合適。
    三、二次表流量上限的設定
    還是以鉚焊車間用氧量為例,選用的二次表為濟南中環自動化研究所的補償式智能流量積算儀。中環表需設定的參數有:FH、PH、Ph、Ps、CH、Ch、Cs
    其流量上限FH應為金屬轉子流量計刻度上限所對應的標準狀態下的氧氣流量,因為金屬轉子流量計的刻度為標準狀態下空氣標注,所以必須將其轉換為標準狀態下氧氣流量。
    QN上(QN下):即金屬轉子流量計按標準狀態下空氣標定的流量上(下)限。
    按所選型號為LZDH-25(315~35)的金屬轉子流量計,氧氣的測量范圍為121711m3/h~127111m3/h?；痉纤?1m3~110m3的測量要求。
    四、金屬轉子流量計在安裝及使用過程中的注意事項
    (1)BURKERT流量計必須垂直安裝,所測流體自下而上經流量計,進出口有5倍儀表口徑的直管段,對于新安裝的管路,流量計安裝前應將管道沖洗干凈。
    (2)為便于檢修和更換流量計,在儀表安裝時需接旁道管路。
    (3)在BURKERT流量計上游應安裝閥門,在下游5~10倍儀表口徑處安裝流量調節閥。對于小口徑儀表在上游應安裝過濾器,若被測介質中含有磁性物質,則應在流量計前安裝磁過濾器。
    (4)當被測介質較臟時,應及時清洗管子與浮子。
    (5)BURKERT流量計的測量準確度一般為215級,當要求測量準確度較高時,則不宜選擇金屬轉子流量計。
    五、結束語
    BURKERT流量計的使用,解決了小流量無法準確計量的難題,使能源計量工作更加完善,也為各二級廠礦的成本核算提供了更加的結算數據。