費斯托氣缸，技術詳情FESTO費斯托氣缸導向桿

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FEST0氣缸在具體打殼作業(yè)期間，如果操作不當，很容易造成關鍵部位的斷裂，比如活塞桿就比較容易受到人為破壞，如果再缺乏平時的保養(yǎng)和維護，對于異常沒有足夠重視的話，就會大大降低其使用壽命，導致?lián)p壞率居高不下。那么如何提高使用年限呢?

EEST0氣缸由于員工打堵料時敲擊氣缸錘頭，產(chǎn)生的振動容易造成出鋁系統(tǒng)氣缸活塞桿斷裂，從而影響下料量，引發(fā)陽極效應，增加員工勞動強度。為此，相關研究員要認真對FEST0氣缸的活塞桿進行分析，結合備件實際，利用運營轉型工作方法，分析活塞桿斷裂的原因，比如活塞桿過細，活塞桿吊耳防脫孔間隙過大，打殼出鋁過程中容易出現(xiàn)受力不均勻，都可能導致打殼氣缸損壞。費斯托EEST0氣缸進入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加重。空氣中的塵埃、光滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間構成磨料磨損。塵埃或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，因為在氣缸中部方位的運動速度大，故加重了氣缸中部的損。

1.費斯托FEST0氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏，通常是因活塞桿安裝偏疼，光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等形成的。所以，當氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時，應從頭調(diào)整活塞桿的基地，以確保活塞桿與缸筒的同軸度;須常常查看油霧器作業(yè)是不是牢靠，以確保履行元件光滑杰出;當密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時替換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時鏟除;活塞桿上有傷痕時，應換新。

2.費斯托PEST0氣缸的輸出力缺乏和動作不平穩(wěn)，通常是因活塞或活塞桿被卡住、光滑不良、供氣量缺乏，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等緣由形成的。對此，應調(diào)整活塞桿的基地;查看油霧器的作業(yè)是不是牢靠;供氣管路是不是被阻塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時鏟除。3.費斯托FEST0氣缸的緩神作用不良，通常是因緩神密封圈磨損或調(diào)理螺釘損壞所致。此刻，應替換密封圈和調(diào)理螺釘

4.費斯托FEST0氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，通常是因活塞桿安裝偏疼或緩神組織不起作用而形成的。對此，應調(diào)整活塞桿的基地方位;替換緩

沖密封圈或調(diào)理螺釘。

FESTO氣缸柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。在技術性能方面，本人認為電動和氣動各有所長，首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括:

FESTO氣缸結構緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結構相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。

FESTO氣缸電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置

FESTO氣缸電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

FESTO氣缸不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。

FESTO氣缸可以無需動力即保持負載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給，F(xiàn)ESTO氣缸由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝消音器。

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